[報道] JAFが来季2026年のスーパーフォーミュラ統一規則を発表。

JAF (日本自動車連盟) は、「2026年全日本スーパーフォーミュラ選手権統一規則」を発表した。来季2026年のSFは、この規則に準じてレースが行われる。

今回は特に重要な変更点6点を紹介する。

延期/中止時の対応を明確化

画像 / 日本レースプロモーション (JRP)

1点目は「第6条参加車両 4.」の部分。

従来までは「本選手権大会は、１大会１レース制、１大会２レース制、または１大会２ヒート制とする。」と記載されていた。今回はそれに加えて、「不可抗力により開催が中止または延期されたレースを大会に代替編入させる場合はそのレース数を大会レース数に加えることができる。」という点が新たに加えられた。

これは2025年R10富士が濃霧の影響で中止となり、その代替として最終大会・鈴鹿が3レース制となった事例が背景にある。延期というかたちで鈴鹿に組み込まれたものの、具体的なルールに関しては明確な規定が存在しなかったためだ。

獲得ポイントに変化

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2点目は「第7条選手権得点 2. 1) (1)」と、「第7条選手権得点 2. 3)」の部分。

ここでは獲得ポイントに関して記載されており、従来までは「レース距離150km以上の場合、1位-20点、2位-15点、3位-11点、4位-8点、5位-6点、6位-5点、7位-4点、8位-3点、9位-2点、10位-1点」と定められていた。今回もこの基本配分に変更はない。一方で、新たに「レース距離150km未満の場合、1位-12点、2位-9点、3位-7点、4位-6点、5位-5点、6位-4点、7位-3点、8位-2点、9位-1点」と規定された。

これにより、2025年R10富士の代替として実施されたR10鈴鹿に当てはめると、110.333kmの19周スプリントのようなケースでは、新設のポイント配分が適用されることになる。フルポイントが付与される点に疑問の声も多かったが、今回の改定はそういった指摘を踏まえた対応となった。

また、1位-3点、2位-2点、3位-1点に与えられる予選ポイントに関しても、「正式予選結果の発表によりレースの結果に関係なく与えられる。」と項目が追加。予選の結果が正式にリリースされた時点で、予選ポイントが確定で付与される。

ドライバー変更は最大3名

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3点目は「第18条ドライバーの変更 4.」の部分。

従来までは明確化されていなかったが、新たに「同年選手権期間中、各競技参加者は最大３名までのドライバー変更が認められる。」という文言が追加。1台の車両につき、年間で「レギュラーの1名と入れ替えられる人数」が最大3名となる。

例えば2024年のIMPULは、R1鈴鹿でテオ・プルシェールが離脱。その代役として、R2オートポリスでベン・バーニコート、R3SUGO＆R4富士＆R8-9鈴鹿で平良響、R5もてぎ＆R6-7富士でニック・デ・フリースが務めた。これを2026年の統一規則に当てはめると、レギュラー1名＋入れ替え3名の最大上限4名を満たすため、これ以上の起用が認められなくなる。

ピットクルーが最大7名に増員

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4点目は「第21条ピットエリア 1.」の部分。

ピット作業を行うクルーに関して、従来までは「プラクティスセッション、ウォームアップ走行および決勝レース中、車両がピットレーンの作業エリアに停止する際、登録されたチームクルーのうち、作業要員（燃料補給要員、タイヤ交換要員、車両誘導要員等）として最大６名が同時に当該作業エリアに出ることが許され、かつ車両の作業につくことができる。」と記載されていた。

しかし今回、上記の「車両誘導要員」が廃止され、新たに「安全性の観点から専ら車両誘導に従事する車両誘導要員を1名配置しなければならない。」という条文が追加。ピットクルーの6名に、車両誘導要員1名を加えた7名体制となった。近年多発しているアンセーフリリースへの対策として設けられたかたちだ。